ja man kādreiz būs suns ,tad vārdā viņam ielikšu Klīrenss.baigi labi izklausās,tāds skanīgs un viegli izsaucams.un RRRR arī pa vidu.

un tīrīgs būs...    

         Par to suni labais!!! A par sāli teikšu tā - izvēle gana vienkārša: sabojāti apavi utt. vai ceļa negadījumā veselība...

un ies pa visām kupenām uz visām četrām.

Pirtnieks- jebkurā gadījumā, nesalīdzinoši labākas par jebkurām lietotajām, arī tām, ar kurām pats esi braucis jau divas sezonas. Trešajā gadā riepai "čau", paliek cieta un uz slidena ceļa neturās.

Salīdzināju darbā ar darba mašīnu, kurai jaunas ziemas riepas, maucām pa ledu ar ABS, manējai bremzēšanas ceļš bija krietni īsāks, tak što, ja pabraucu ar darba autiņu pa dienu, tad vakarā ar savējo ir pat drošāk. Riepas nemainījām un nemēģinājām vēlreiz- tam bijām par slinku.

Bet, ka ziemas riepas labākas, tas jau pats par sevi, bet katram ir savi iemesli, kāpēc ņem tādas vai šitādas- mīkstākas vissezonas, parastās vissezonas, "žūženes", vai ar radzēm, bet, tikai ne lietotās, tad labāk uzreiz mašīnai apakšā slidas piesiet.

bet vai padomju laikos ,kad mašīnas tik vien bija kā trīs veidi uz ceļiem(nu varbūt pieci),vispār pastāvēja tāds jēdziens kā ziemas riepas un riepu maiņa?es kaut kā neatceros no bērnības,ka būtu,bet tad jau laikam vispār bija citādi,arī auto bij kameras,ja?kā divriteņiem?vai es ko jaucu?

Lietotas riepas pirkt?     Nē, es biju domājis tā, ja ar jaunu vasareni var izbraukt divas sezonas un ar ziemeni tikpat, tad labāk nopirkt komplektu vasarai un kompl. ziemai, divi gadi - divi komplekti, nevis divi gadi divi kompl. m+s. Tas tikai mans subjektīvais viedoklis, m+s vasarā uz piķa skaļas, pļavā OK, bet ziemā tomēr dodu priekšroku ziemenēm!

Desperados- tad bija "atjaunotās" un jaunās, kā arī , attiecīgi, pēc mašīnas markas. Vēl bija arī "krosa", un, kā liels brīnums, radiālās. Ja dabūja radiālās, tās lika priekšā, stūre uzreiz sāka mīkstāk griezties, nenormāli bija jūtama atšķirība. Vulkanizētās, jeb atjaunotās varēja likt tkai priekšā, un, kā smejies, riepās iekšā, gluži kā velosipēdam, bija kameras! katrs vīrietis, toreiz "viņiem" rokas neauga no pakaļas, 40 minūtēs varēja uz ceļa nomontēt, salīmēt, piepumpēt un samontēt atpakaļ sadurtu riepu. Atspiest varēja tādēļ, ka bez montēšanas riepa ilgāk par dažiem mēnešiem neturēja, ne to što tagad, kad pat diski var uzēsties, jo riepa 3 gadus nav montēta.

desperados, kameras bija.  

Bļin, po... kameras - desas nebija!!!         Šņabis uz taloniem un beibes ja paveicas...    

beibes uz taloniem?nu gan kaut ko jauc... tais laikos’’šitās lietas’’ vispār nebija.

Nē, pie beibēm gāja uz kojām talonus kļančīt!

nu varbūt,es nestrīdēšos par to,ko nezinu.

Pirtniek, desas ēst nebija veselīgi tad, un nav -- arī tagad. Tad -- lauciniekiem mežmalā bij viena privilēģija: mežasuķi nogāzt ar vienu troksni, kurš nebija drošs par sevi, ņēma līdzi čomu, kurš bises stobrā mācēja iemudrīt apvirpotu mazkalibrenes stobru, ar ko klusām piešaut, taču to paņēmienu augstāk vērtēja virpotāji nekā mednieki. Toties gaļas pietika i sev, i savējiem... A vot riepas dabūt, tas gan bij sarežģīti...

pirtnieks - Šņabis uz taloniem
putraimi, cigaretes un cukurs arī. sietspiedē drukājām. es pamatā tehniskās filmas uz FT-41 vai FT-101 taisīju.          

Klau, vai te tamborētāju vai adītāju saits, a?

Hari, izslīdēji no trajektorijas: riepu talonu nebija...
Malipka: nu-s, kur ķeza, -- padalies, kādā rakstā auto izvēlies, lai sniegs ziemā netraucētu? Nu?

Vienu BMV 2 stundas atpakaļ pajautri stūmām... Kas par ķezu - nezinu, nav svarīgi!    
Da nafig viņam braukt kur vajadzēja...    
Tāpat tagad 3. lapā sēž...          



Es jau racionāliste, pirms visa tā zinaju, ka ar to beigsies...    

Malipka... > :) Vismaz fiziska aktivitāte -- tāda stumšana. Ja nenoved pied pie sprādzienveidīgas pārslodzes, sastiepjot kādas saites vai saraujot kādu muskuli...

Bemberu lielākai daļai velk pakaļa, -- faktiski/tehniski -- viegla pakaļa tajā auto stumj smagu priekšu, tādēļ tas auto prasa augstāku braukšanas meistarību. Lēto/veco bembernieku grupā arī ziemas apstākļu retums un īsums ir vieni no iemesliem, kādēļ Rīgā tieši bemberi tagad slidinās, sagriežas, mētājas biežāk, -- protams, "gāzētājiem" gandrīz tikpat bieži pietrūkst iemaņu/pieraduma slidenumā bremzēt ar dzinēju, tad nu tie, kas attop iesperties grīdā kopā ar bremžpedāli... protams aizslēpo negribētās trajektorijās... Visvairāk tad žēl to, kuri patrāpās viņu ceļā nepelnīti.

Ne mazāk dzenoša pakaļa ir taču arī meršiem, tomēr -- i lietoto skaits nav tik masveidīgi redzams, i... laikam jau tiešām prātīgāk uzvedas: uzreiz pat neienāk prātā, vai šozien šļūcošu mersi esmu redzējis vai dzirdējis... Laikam/tomēr lietoto meršu masa samazinājusies, kopš mersis vairs nav izturības un ilgmūžības etalons. Palikuši tikai uz stūres uzvilktie stringi/merša logo ankedošu versija/diversija.

Marīn- tiek uzskatīts , ka BMW tomēr ir dinamiskāks/sportiskāks/agresīvāks kā smagais mersis vai lexis( kam ar ir pakaļējais virzītājspēks)
Viss jau būtu neko, ja pie 3iekiem nesēstos jauni un glupi braucēji.
Vasarā ok-skrien un drifto, bet tagad smadzene neaiziet izštukot pirms manevra, kāda būs mašīnas uzvedība.
Vakar pat , pēc darba mājup dodoties- krustā viens tirliņš gribēja ar roceni ieiet   , šo tā kupenā iešķūrēja , ka jārokās bij vaļā.
Viss neko,bet krustā varēja stāvēt gājēji