Uz močiem mūsējo nav, tapē, kaut kā nevelk skatīties

Pirmā posma 57 km nobrauca vienā stundā 29 minūtēs.

290 kilometrus garo otro posmu Latvijas ekipāža veica astoņās stundās 26 minūtēs un 32 sekundēs, par piecām stundām 39 minūtēm un 14 sekundēm atpaliekot no uzvaru izcīnījušā katarieša Nasera Saleha Al Atijas.

Vai tik nebrauc pa ātru..??

Tā vien šķiet ka pēc katras stundas viņiem ar elektrostaciju jāuzpilda aķi...

... liec mūsējo dibenā ko gribi, kaut vai reaktīvo dzinēju - tā pat būs pa "ātru’ ! kā i tā i

Tas ir pirmais elektromobīls var piedot bet;Savukārt citi «Team Latvia» pārstāvji vieglo automašīnu klasē krievs Antons Grigorovs un latvietis Ainārs Princis ierindojās 123. pozīcijā, uzvarētājam zaudējot sešas stundas 15 minūtes un deviņas sekundes.

Priecē jaunais Dambis tas ar smago vismaz 45 vietā.

Gribētos kaut kur uziet, ko vācieši tajos Mini All4 sabāzuši: Maigon, Tev nav pa ķerienam kāds links?
Interesanti, ka apvidniekos spicē 2 galējības -- Mini All4 ar poli kā "pārsteigumu" un Robijs Gordons un Nasers Al Atija ar Hummer-iem: sprīdīši un lutauši. Vidusmēra standartiem tuvākie -- aiz šiem. Protams, interesē arī krieviņi, kas brauc ar Roberta Elbakjana darbnīcā ķīlētajiem aparātiem. Un ceru, ka līdz galam Dambis ar savu trolejbusu tiks, ja tiesnešiem neapniks gaidīt.

Palasi te:http://www.topspeed.com/cars/mini/2011-mini-all 4-racing-ar101412.html

Vispār jau google pilna..:)

Es esmu līdz šim sapratis, ka ir noruna Grigorovam un Princim turēties Dambja/Saukāna elektriķim tuvumā, kā apdrošinātājiem un palīgiem, Princim i necerot mačoties savā nodabā.

Nav informācijas... bet ja apkopo visus datus, pa 10 pagājušiem gadiem, kur Latvijas vārds iesaistīts-varu apgalvot ka SŪDS

Mani jau tie ātrumi izbrīna, videji sanāk ka 30 km/h

viens motociklists jau beigts, otrs reanimācijā smagā stāvoklī
divi skatītāji ar mazu lidmašīnu pagalam
koroče, "superīgs" pasākums

Njāā, kad Vinters brauca sekoju līdzi.. pēdējos gadus neesmu neko tādu skatījusi vairs (Dakāru), bet nu vajadzētu.. :))

Varbūt, ka ar elektromobīli varētu, kas sanākt.. tā cik nu atceros mūsējie izstājās diezgan ātri..

par tiem lādēšanas režīmiem pietrūkst info. Es tā savā prātā padomāju, ka pavadošajā smagajā mašīnā, kas kā sacīkšu auto brauc nopakaļ elektromobīlim, ir vēl vismaz viens akumulatoru komplekts, kuru lādē atsevišķs ģenerators, plus pārdesmit rezerves elementi. Katru vakaru jāmēra iekšējā pretestība, spriegums uz katra elementa, vai arī monitoringsistēma to kontrolē? vieglās automašīnas lomu, kura arī ir kā pavadošā, īsti nesaprotu. Varbūt, lai nomainītu izlādējušos bateriju pret uzlādēto, operatīvi, pilnā komplektā, četri veči ir par maz, vajadzīgi seši?

Un kāpēc neizvēlējās degvielas šūnu? Vai arī kombinēto variantu - šūna lādē akumulatoru, kas zin, varbūt ar ūdeņraža baloniem būtu vienkāršāk? Drošāk noteikti - nav elementu, kas bojātos, bet elektroniku var kā plati nomainīt.

Un akumulatori - sārma, želejnieki, vai skābes?

VintersHujinters... pasaulē ir DAUDZDAUDZ labāku braucēju

Trešajā posmā, pēc saņemtajiem sodiem Saukāns/Dambis kopvērtējumā pēc trešā posma ir 122.vietā, bet Grigorovs/Princis – 120.vietā. "RE Autoclub" mašīnas kopvērtējumā: Kuzņecovs/Jelagins ir 27.vietā, Meļņikovs/Nikolajevs 34.vietā, bet Terentjevi – 81.vietā.

Ar gandarījumu klausījos Dambja stāstu, kā vīri štukojuši, lai lādētēja Nissan dzinēju dzesētu optimāli: dabiski, ka Latvijas drēgnumā visu izštukot nevarēja.