Neesmu profesionālis, bet varu no pieredzes pateik, ka zonā ūdens - zeme parasti ir zināmas turbulrnces.
Un ja iekļūst augšupejošā plūsmā, kas tūlīt ir lejupejoša( ko nedrīkst aizmirst), var nonākt smagā pikējumā vai pat grīstē. Tad visu izškir augstuma rezerve un meistarība

Spare1, tomēr būtu vērts riskēt, izvērtējot visu, kas izšķir vissvarīgāko, un pie augstuma rezerves un meistarības trūkuma pieskaitīt mikrolidaparāta svaru, dzinēja jaudu vai tās nepietiekamību, kā arī vēja brāzmas, kas todien Rīgas brīvostas apkaimē pārsniedza 17 -- 19 m/s... Sestdiena tika sabojāta ne tikai ar sadzīvē patīkama paziņas nāvi, bet arī ar ārpuskārtas darbu psiholoģiski nepatīkamos apstākļos. Ne velti gaiss ir viena makten sarežģīta stihija, tādēļ cepuri nost to pilotu priekšā, kas sasniedz augstāko meistarību un mirst dabiskās nāvēs.

Svars ir būtiska lieta, un vēl spārnu vēziens, ja dzinējs nevelk - jāpāriet planēšanas režimā. Bet pēc notikušā visi gudri...

Daži Jāni par attieksmi pret gaisu un lidošanu brīdināja iepriekš, vienai no šim reizēm biju liecinieks, brīdinātājs vēl arvien dzīvs. Kā radoša personība, Jānis bija impulsīvs un domas spārnu atvēziens bija platāks nekā realitāte pieļāva. Protams, žēl, tomēr ir vairākas jomas, kur paaugstināti riski jāsaradina ar fantāzijām, iedvesmām, izmantojot striktu, pat nežēlīgu pašdisciplīnu: nav daudz talantu, kas var vienādlabi, piemēram, fotografēt un lidot, reizēm der samierināties ar vienu no talantiem, -- ļoti daudziem nav pat tā viena.